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    長治經久耐用石油天然氣用螺旋管供應商
    發布者:管理員 發布時間:2020/7/23 閱讀:872

    長治石油天然氣用螺旋管簡介



    排水用螺旋鋼管應該選用什么材質好?


    排水用螺旋鋼管是目前應用數量最大的一種,由于不承受壓力,因此選用材質為Q235B螺旋鋼管就足夠了,而且價格還比較便宜。


    排水用螺旋鋼管材質:Q235A,Q23b,0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb、Q345、L245、L290、X42、X46、X70、X80。排水用螺旋鋼管采用的是雙面埋弧焊技術。焊縫成螺旋狀。排水用螺旋鋼管一般口徑在dn500以上,適用于用于自來水工程、石化工業、化學工業、電力工業、農業灌溉、城市建設, 作液體輸送用:給水、排水。




    長治石油天然氣用螺旋管

    長治石油天然氣用螺旋管新聞


    加強城建給力鋼市

    再有,《意見》提出加強城市排水防澇防洪設施建設,解決城市積水內澇問題。到2015年,重要防洪城市達到國家規定的防洪標準。用10年左右時間建成較完善的城市排水防澇、防洪工程體系。加強城市污水和生活垃圾處理設施建設。到2015年,全國所有設市城市實現污水集中處理,城市污水處理率達到85%,生活垃圾無害化處理率達到90%左右,污水處理設施再生水利用率達到20%以上。

    經營者認為,《意見》提出的這些任務實施,除了建筑鋼材外,鋼管的需求將明顯增長,如7.3萬公里的污水管網,8萬公里的城鎮燃氣,9.28萬公里的北方采暖地區城鎮集中供熱管網改造,等等,這些管網的建設,需要大量各類管材,其中大型的市政排水管道主要使用PCCP、RCP、HDPE三種管材。PCCP(預應力鋼筒混凝土管)管道可用于在需要承壓的路面埋設供水管道。RCP(鋼筋混凝土排水管)管道抗外壓好但內壓較弱,不可用于供水,多用于城市排水,還有水泥鋼管和鑄造鋼管。據業內專家介紹,按照城市管網的要求,考慮到管網耐壓強度,一般采用鋼管。一次網DN大于等于200的采用Q235B螺旋縫鋼管,DN小于200的采用20號鋼無縫鋼管。雙面埋弧焊螺旋鋼管,被廣泛應用于水煤氣長途輸送管線、給排水管道、自來水工程、農業灌溉管道等。住建部城建司指導重慶市城市排水防澇和污水管網建設,對當地的污水配套管網建設并給予了充分肯定,使用的球墨鑄鐵管標準高,使用壽命長。

    據不完全統計,重慶2013年計劃完成220億元各項水利投資;北京也提出“十二五”期間要投入21.2億元,基本建成雨污分流的排水系統,更新改造中心城區排水管線;天津水務2013年將斥資100億元投向民生工程建設領域。分析報告顯示,中國“十二五”污水管網總投資將達2443億元。一般來說,一條馬路建一根污水管道,就會另建相對應的兩根雨水管道,因此雨水管道投資是污水管道投資的兩倍,即占整個排水管道工程投資的2/3。由此推算,“十二五”期間,全國排水管道總投資為7329億元左右,平均每年1465.8億元,將帶來巨大的鋼管市場。

    《意見》提出的要完成8萬公里的城鎮燃氣,9.28萬公里的北方采暖地區城鎮集中供熱管網改造的目標,那么用于燃氣供熱管網的鋼管需求量亦將大幅增加。如供熱管道用螺旋鋼管,主要應用于供熱管道,城市集中供熱熱水管道和蒸汽輸送供熱管道,供熱管道用螺旋鋼管任性好,焊接方便,安裝簡單。耐腐蝕,運輸簡單和應用范圍廣等特點。隨著《意見》的實施,城鎮燃氣管網建設的加快,螺旋鋼管等各類供熱管道用鋼管潛在的市場很大,前景看好。

    還有,《意見》還提出一個重要任務,加強城市電網建設。到2015年,全國中心城市基本形成500(或330)千伏環網網架,大部分城市建成220(或110)千伏環網網架。推進城市電網智能化,提高電力系統利用率、安全可靠水平和電能質量。業內人士認為,此舉必然拉動電網用鋼,而電網建設所用的鋼材涉及的品種、鋼種很多,除了鋼管外,還有工、槽、角、H型鋼等各類型材;除了普鋼外,還有優鋼、特鋼。如輸電鐵塔所用的是高強度鋼,主要為高強度角鋼、高強度鋼管,通常一基鐵塔中要用到上千種構件,40-60種規格的型材。輸電鐵塔一般多采用單柱鋼管桿,或由4柱式組合結構的鐵塔,鋼管桿采用鋼板制成的不等徑鋼管,鐵塔采用型材構件拼裝的格構式結構,因而,角鋼、鋼管(無縫鋼管或直縫焊管)是輸電鐵塔的主要材料,且其用量很大。據業內人士的調研,在晉東南—南陽—荊門特高壓線路中,鐵塔采用Q420高強度角鋼3.3萬噸左右,占全部用鋼量的33%左右。

    由此來看,隨著《意見》提出的“加強城市電網建設”目標的實現,那么將營造電力用鋼的巨大市場。

    《意見》還明確一項重要任務,這就是“加強城市道路交通基礎設施建設!碧岢龉膭钣袟l件的城市按照“量力而行、有序發展”的原則,推進地鐵、輕軌等城市軌道交通系統建設,發揮地鐵等作為公共交通的骨干作用,帶動城市公共交通和相關產業發展。到2015年,全國軌道交通新增運營里程1000公里。

    業內人士認為《意見》的實施將加速各地的城市軌道交通建設,這又將拉動鋼材需求。城市軌道交通建設中的隧道,橋梁、車站和沿途的變電所等都將消耗大量的鋼材。與上面軌道線和車輛用鋼不同,像車站、隧道、橋梁等土建項目,所消耗的主要是螺紋鋼、線材、圓鋼、盤螺等建筑鋼材,且用鋼量巨大,在絕對數上是鋼軌和車輛用鋼所不能比擬的。以北京地鐵黃莊站為例,兩個半黃莊站車站的用鋼量就相當于整個國家體育場“鳥巢”的用鋼量,達到4.5萬噸。按照城市軌道交通建設每投資1億元,將拉動鋼材消費1.12萬噸左右(包括車站、設備等),在2010年,我國城市軌道交通用鋼消費增加1000多萬噸。而《意見》明確的目標,到2015年,全國軌道交通新增運營里程1000公里。城市軌道交通建設所要求的鋼材也將明顯增多。

    據不完全統計,目前全國正在施工建設的地鐵線路超過70條,總投資額達8000多億元。2013年我國城市軌道交通的投資將達到2200億元,比去年增加了400億元。2013年將有24個城市新開工軌道交通線路,規模達40余條段、846公里。目前已批準36個城市的軌道建設規劃,總里程6000多公里,到2020年,所需總投資額在3-4萬億之間,對鋼材需求量累計將達到3-4億噸水平,未來幾年的年均需求4000萬噸以上。

    無疑,《意見》的實施,給力國內鋼市,為鋼市注入動力和活力。



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